開往春天的動車

春意盎然的雪域高原上，一輛“復(fù)興號”動車在雅魯藏布江畔的層巒疊嶂間穿行，駛向桃花盛開的城市——西藏林芝。

拉林鐵路迎來通車運(yùn)營以來的第一個春天。2021年6月25日，這條西藏首條電氣化鐵路正式開通運(yùn)營，將拉薩至林芝的通行時間由公路出行的5小時縮短至3個多小時。

25歲的劉麗麗購買了C893次從日喀則到林芝的車票，打算到林芝找姐姐一起去看桃花。

“我以為車廂大多數(shù)人會在拉薩下車，沒想到他們跟我一樣，也去林芝看桃花?！痹谌湛t一家服裝店工作的她說。

當(dāng)C893次列車經(jīng)停拉薩火車站時，客運(yùn)值班員扎西頓珠目送旅客乘車。

扎西頓珠是拉薩人，2002年他去武漢上學(xué)時，除了汽車，就只能坐飛機(jī)。2006年參加工作的他，見證了西藏鐵路事業(yè)的發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，拉薩火車站的到發(fā)旅客數(shù)量已經(jīng)由2007年的224萬人次增加至2021年的400多萬人次。

“火車站4個候車廳已經(jīng)沒法滿足需求，我們目前正另辟兩塊空間改造成2個候車廳。”扎西頓珠說。

如今，拉日、拉林鐵路已經(jīng)串聯(lián)起西藏日喀則、拉薩、山南和林芝4個地級市。這4個城市的經(jīng)濟(jì)總量占西藏的70%以上，鐵路正在成為帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

家住山南市乃東區(qū)昌珠鎮(zhèn)的農(nóng)民索朗多布杰經(jīng)常坐火車去拉薩看女兒。他的家位于西藏第一座宮殿——雍布拉康的腳下，那里是山南的著名景點。

他說，拉林鐵路不僅方便了出行，還給他的家鄉(xiāng)帶來更多游客。他的很多親戚吃上了旅游飯，有的賣紀(jì)念品，有的開甜茶館，有的為游客提供牽馬服務(wù)。

在林芝市巴宜區(qū)布久鄉(xiāng)朵當(dāng)村，36歲的尼瑪曲珍與丈夫在村口開了家藏餐館，出門能看到不遠(yuǎn)處疾馳而過的“復(fù)興號”。拉林鐵路開通以來，餐館客流量明顯增多，去年純利潤達(dá)10萬元。

“我相信疫情過后客人會更多，店里的生意會更好?！彼f。

村委會副主任旺扎說，除了桃花園景區(qū)的門票收入外，村里還投資150萬元建設(shè)一座林卡園，供游客野餐、野營等，預(yù)計5月能完工。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，林芝市城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別達(dá)41346元、21767元，同比增長13.3%、15.8%。全市旅游人數(shù)突破1000萬人次，實現(xiàn)旅游收入83.22億元，創(chuàng)歷史新高。

據(jù)鐵路方面統(tǒng)計，截至3月24日，拉林鐵路共發(fā)送旅客97.71萬人次，林芝站貨運(yùn)共計到達(dá)貨物645車、4萬噸。

38歲的朵當(dāng)村村民邊巴曾給拉林鐵路建設(shè)工程運(yùn)送建筑材料。鐵路開通運(yùn)營后，他跟人合伙開了一家物流公司，將抵達(dá)火車站的飼料、日用百貨、建筑材料等運(yùn)往林芝各地。

“去年鐵路剛開通時，大概六七天來一批貨，現(xiàn)在每天或隔天就有貨，最多的一天有900噸?！彼f。

邊巴說，鐵路運(yùn)費(fèi)比公路便宜至少三分之一，他相信會有更多貨物通過鐵路抵達(dá)林芝，他的公司也會隨之發(fā)展壯大。

林芝市委常委、副市長張海波說，隨著交通越來越便利、基礎(chǔ)設(shè)施越來越完善，鐵路背景下的大旅游格局必將在藏東南地區(qū)向縱深發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)客流、物流、信息流、資金流等向鐵路沿線城鄉(xiāng)聚集，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇。

（據(jù)新華社拉薩電）