“中國在電動(dòng)汽車技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很大，如果美國取消對(duì)電動(dòng)汽車的激勵(lì)計(jì)劃，可能會(huì)變得更加不可超越?！?/p>

《紐約時(shí)報(bào)》近日的一篇文章，聚焦了美國總統(tǒng)特朗普力推的“大而美”法案中關(guān)于削減電動(dòng)汽車支出的計(jì)劃。文章說，特朗普總統(tǒng)曾表示，他的政策將重振美國的汽車制造業(yè)。但一些行業(yè)專家認(rèn)為，這一政策可能會(huì)適得其反，即主動(dòng)放棄在一項(xiàng)新興技術(shù)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。

《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道截圖

文章指出，中國在電動(dòng)汽車以及生產(chǎn)電動(dòng)汽車所需的電池和礦物方面已經(jīng)取得了巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，2024年，中國的汽車制造商生產(chǎn)了全球70％的電動(dòng)汽車。美國汽車制造商的產(chǎn)量?jī)H為5％。

文章認(rèn)為，中國公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車越多，美國汽車制造商就越難趕上。中國公司可以將開發(fā)新技術(shù)的成本分?jǐn)偟礁嗟能囕v上；他們可以以更優(yōu)惠的價(jià)格購買零部件，并從規(guī)模經(jīng)濟(jì)中獲得對(duì)汽車行業(yè)成功至關(guān)重要的其他好處。

文章說，全球售出的每5輛新車中就有1輛是電動(dòng)汽車，而且這一比例還在增加。這是美國汽車制造商近年來在亞洲、歐洲和拉丁美洲逐漸失去地位的原因之一。這些國家或地區(qū)的許多消費(fèi)者都在從提供各種價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的中國公司處購買汽車。

《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道截圖

文章援引俄勒岡大學(xué)法學(xué)院副教授格雷格·多特森的觀點(diǎn)指出，“美國需要決定，他們是否想要一個(gè)能夠在全球范圍內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的汽車工業(yè)”，“很明顯，這就是世界的發(fā)展方式?！?/p>

文章觀察到，在美國，電動(dòng)汽車仍然比汽油和混合動(dòng)力汽車更昂貴。盡管有所改進(jìn)，快速充電網(wǎng)絡(luò)仍然參差不齊。但與此同時(shí)，汽車業(yè)高管們幾乎一致認(rèn)為，電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車最終也會(huì)取代汽油動(dòng)力汽車。此外，消費(fèi)者越來越多地選擇配備混合動(dòng)力汽車或純電動(dòng)汽車。

美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟在6月份的一份報(bào)告中承認(rèn)了電動(dòng)汽車的重要性。該組織表示：“美國必須加強(qiáng)電動(dòng)汽車制造，以保持在全球市場(chǎng)的相關(guān)性，電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將在未來占據(jù)主導(dǎo)地位?！?/p>

弗吉尼亞大學(xué)工商管理教授邁克爾·萊諾克斯認(rèn)為，應(yīng)將此視為一個(gè)關(guān)乎國家競(jìng)爭(zhēng)力的問題。他質(zhì)問道：“通過貿(mào)易限制，究竟能將其他國家生產(chǎn)的汽車阻擋在美國市場(chǎng)之外多久呢？”

編譯｜李琳

簽審｜康炘冬 蔡耀遠(yuǎn)